Sự biến động trong thị trường xe Việt Nam sau Quý III năm 2025

Biểu đồ Thị phần hãng xe tại thị trường Việt Nam (tính đến quý III năm 2025)

Sau 9 tháng đầu 2025, thị trường xe Việt có sự chuyển biến bất ngờ, hãng xe đạt cột mốc 100.000 xe bán ra đầu tiên thuộc về VinFast. Tính một cách đơn giản cứ 4 xe được bán ra thị trường sẽ có 1 xe mang biển hiệu VinFast, cho thấy sự ưa chuộng của khách hàng Việt Nam với xe điện. Những hãng xe như Toyota, Hyundai, Ford, Mitsubishi vẫn là 4 hãng xe chiếm phần lớn thị phần của Việt Nam. Theo như số liệu được tổng hợp, VinFast tăng từ 16,1% lên đến 26,6% gần như gấp đôi năm 2024. Giờ đây có thể nói xe điện không còn là phép thử ở thị trường Việt Nam mà là một xu hướng tiêu dùng, từ xe cá nhân đến xe dịch vụ thương mại. Với tôn chỉ ” Người Việt dùng hàng Việt”, VinFast thực sự đã có một bước tiến nổi bật tại thị trường Việt Nam.

Đánh giá sự tăng trưởng của thị trường năm 2024 và năm 2025

Nhìn vào doanh số bán hàng của các hãng ta sẽ thấy doanh số khủng từ VinFast, và thị phần của các hãng còn lại hầu như sục giảm, không có sự tăng trưởng mạnh. Thế nhưng đó là một sự đánh giá sai lầm khi chỉ nhìn vào thị phần của toàn thị trường mà không đánh giá khách quan về tổng số lượng xe qua các năm khác nhau.

Dưới đây là biểu đồ cột thể hiện chính xác doanh số bán ra của các hãng để chúng ta có cách nhìn rõ ràng nhất về thị trường

Trên thực tế, với số liệu từ biểu đồ ta có thể thấy rõ nhất về tỷ lệ tăng trưởng, thực tế với VinFast có sự tỷ lệ thuận về số doanh thu bán ra và thị phần hãng xe. Do số lượng bán ra kể từ quý III năm 2025 cao và chiếm tỷ trọng cao trong thị phần chung của tất cả các hãng, làm cho việc những hãng còn lại dù có bán nhiều hơn so với năm trước vẫn giảm đi thị phần. Đối với Toyota, Ford dù có sức bán tốt hơn năm trước và tăng trưởng lên đến 20% nhưng thị phần chung vẫn giảm. Ta cứ hiểu đơn giảm một miếng bánh nay đã lên giá, thì số tiền bỏ ra phải nhiều hơn thì mới có thể tăng trưởng ở thị phần chung. Ngoài ra, Hyundai , Mitsubishi ta điều thấy rõ doanh số và thị phần đều giảm, đồng nghĩa với việc Hyundai và Mitsubishi bắt buộc phải có chính sách mới trong chương trình khuyến mãi, hay có một chiến lược kinh doanh mới để có thể thay đổi cục diện này.